堡盟多通道轴编码器在高速列车上的应用方案

堡盟多通道轴编码器在高速列车上的应用方案

在列车轴线末端，通常需要安装具有不同功能的监控装置。然而，由于轴的数量有限，安装空间变得更加狭窄。使用堡盟的多通道轴编码器，只有一个设备可以将数据传输到多个子系统。由于列车的使用寿命很长，使用多通道轴编码器不仅节省了安装空间，还节省了大量资金。


独特的堡盟多通道轴编码器

通常，传感器安装在车轴上，以测量各种子系统的距离和速度，如B.防滑系统（WSP）、牵引力控制系统、列车控制系统、车门控制系统或热箱检测和状态监测传感器系统。凭借多年来积累的轮轴传感器技术，堡盟重新设计了其轮轴编码器系列，其核心元素是模块化设计。通过这种结构，一个编码器最多可以集成4个独立的传感器单元。例如，如果感应装置需要向列车控制系统（如ETCS）传输运行数据，则电流隔离可确保感应装置和其他子系统不会相互干扰或影响。


每个传感器单元都可以单独参数化，以便为每个应用选择最佳设置，从而实现每个子系统的最佳性能。对于需要高信号质量和分辨率（每转高达1200个计数）或高安全性能的应用来说，这是一个福音。

简化设计

堡盟的多通道轴编码器结合了多种功能，为轨道车辆开辟了新的设计选项，同时有助于降低总体成本。由于轴更标准化，所需零件更少，因此机械集成更容易。然而，最显著的特点是机电组件的数量大大减少，一个插头和一根电缆就足够了，而不是使用多达4个插头和电缆进行连接。


此外，Baumer多通道轴编码器具有各种额外功能，支持并简化系统设计。除此之外，该信号用于控制列车的电缆断裂检测和紧急制动，“行驶方向”信号用于控制列车，用户可调节数字速度阈值用于解锁车门，继电器可直接激活。堡盟轴编码器配备模块化接口，确保与大多数子系统无缝连接。例如，HTL信号、HTL中压信号、电源接口或HTL反向接口可以集成到轴编码器中，并自行设置。SIL认证的轴编码器可以集成到安全系统中。Baumer车轴编码器已由防滑系统、牵引力控制系统和列车控制系统的多家供应商成功测试，并获得必要的批准和证书。

减少供应链、安装和调试劳动力

减少轴上的组件数量有利于供应链管理、系统设计以及安装和调试。每个接口和组件都会带来成本和风险，而堡盟的多通道轴编码器大大降低了成本和风险。缺陷、磨损和可追溯性会导致运营成本。有了堡盟的多通道轴编码器，列车运营商可以显著降低这些成本。

· 缺陷

车轴传感器的大部分故障是由有缺陷的连接技术（即电缆和插头）造成的。Baumer axis编码器通过一根电缆连接，有效降低了因沙砾冲击和损坏等外部影响而发生故障的风险。

· 磨损

任何轴编码器都会受到磨损，润滑脂的有效寿命往往是减缓磨损的因素。Baumer的BPIV2系列轴编码器采用高端滚珠轴承和润滑脂，使用寿命长。借助堡盟开发的替换轴承组，轴编码器可以在现场维修。轴编码器在过去10到15年中只能进行几分钟的维护。这意味着轴编码器不必送到工厂进行维护。

· 可追溯性

Baumer的多通道轴编码器根据GS1标准进行标记，确保编码器从生产到车辆维护以及所有流程（如物流、零件管理和服务）的一致性和可靠可追溯性。


远不止基本功能

除了通常由增量信号（90°B）触发的速度和距离测量等基本功能外，堡盟轴编码器还配备了串行接口。除了位置、速度和角加速度等数字信号外，还可以通过串行接口调用扭矩振幅、温度、加速度（x/y/z）以及诊断和操作数据等附加信息。该应用程序几乎提供了无限的检测潜力。通过分析和整合经过时间检验的经验数据和其他车辆范围的数据，如GNSS，可以找到新的方法来得出有关车辆状况和基础设施的结论。

出行“安全”也需要双料保护

无论是旅行还是旅行，“安全”是我们的首要任务。利用堡盟的多通道多轴编码器，一台设备可以获取高速列车的多个参数，实现对车辆和车轮状态的监测和诊断，列车始终处于“稳定、安全”的运行状态。对运行维护和安装人员的友好设计也可以为项目节省工程成本。